这辆新款小鹏P7的底盘情况奈何，与老款比较有什么诀别？今天咱们就圮绝看一看！

底盘

平整

这辆车的底盘平整度颠倒好，前后齐配有大面积塑料护板。

这款车有四驱版块，是往日副车架预留了电机装置位。

这辆车搭载了博世的R-EPS电动助力转向。

前后车架齐是铝合金一体压铸工艺。

电板是中改革航的三元锂电板，使命电压678.6V，容量为92.2度电，135.9安时，分量逾越了500公斤！

这辆小鹏新P7使用的后驱电机并不是我方的智鹏制造，而是立讯智造。有音尘称，这台电机是小鹏录用立讯制造，代工场的扮装。

这辆车遴荐空气弹簧，是以车尾加多大尺寸的高压气瓶。

车尾底板下方装置的是充电机，也便是多合一高压电控总成，装在这个位置，很容易在追尾或倒车时损坏。

前悬架

双叉臂

这辆车的前副车架是冲压钢板全框式结构，格式与老款小鹏P7基本相易，中央有一根横梁固定前电机，而P7+的副车架更为粗壮一些。

前悬架是双叉臂结构，全铝合金材质，况兼下插臂为“双球”结构，两根适度臂借用高下错位蓄意，提供更好的操控性。材质结构和老款P7的前悬基本相易，滚球app(中国)比P7+的世俗双叉臂要好。

另外，这辆车还配有主动式软硬调遣避震器。

后悬架

五连杆

这辆车的后副车架相同亦然冲压钢板全框结构，与老款P7一模一样，和P7+并不相易。

后副车架上加多了多个谐振块，用来抑止后副车架上的狼狈振动，属于过后搭救轮番。后悬遴荐常见的五连杆结构，两根上适度臂，两根下适度臂以及一根粗壮的摆臂，除了一根上摆臂是铝合金以外，其余摆臂齐是冲压钢板，主摆臂附有一层防腐抗石击的PVC涂层，比P7+要好。

后悬遴荐了威巴克的双腔空气弹簧。

归来

新瓶装旧酒！

这辆新款小鹏P7的底盘结构蓄意基本上与5年前的老P7相易，不管是前悬，如故后悬， 齐与老款保握一致。只不外，换装了中改革航的超大电板，威巴克空气弹簧，电机也换成了一经给苹果作念过供应商的立讯精密。和P7+比较，总体如故要更好一些，前悬是双球双叉臂，后悬加多了防腐抗石击的PVC涂层。

那么对于这辆车的内饰情况奈何？这辆小鹏新P7值不值得买呢？还请持续温情后续的拆车履行。（本文及视频中的测量数据论断不雅点仅对此辆车谨慎，测量数据对公示的实验要道谨慎。）

2025款小鹏P7底盘评分

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